Afgelopen zaterdag vond de berging plaats van het Nederlandse zeiljacht ‘Wanderer’, dat vrijdagavond zonk na een botsing met de nieuwe strekdam in Blankenberge. Het schip, dat zwaar beschadigd was na de aanvaring, werd door het bergingsbedrijf Ship Support opgehesen en richting de hoogwaterlijn gesleept. Helaas verliep de operatie allesbehalve succesvol. Tijdens het optillen van het jacht, scheurde de romp volledig open, wat leidde tot een totale vernieling van het schip.
De emotionele eigenaar en zijn familie waren ter plekke aanwezig en moesten machteloos toekijken hoe hun geliefde zeiljacht in stukken brak. De schok en het verdriet waren duidelijk zichtbaar, maar de situatie riep ook veel kritiek op onder zeilers.
Amateuristische berging veroorzaakt onnodige schade
De beelden van de berging verspreidden zich snel onder de zeilgemeenschap, waarbij veel zeilers kritisch reageerden op de uitvoering van de bergingsoperatie. Veel zeilers deelden hun mening over de aanpak van Ship Support, waarbij velen de berging “amateuristisch” noemden. Zo stelde Gerrit Bal op Facebook:
“Je kan ook gewoon de grijper erin zetten man man man, in plaats van een ponton met aangepast hijsmateriaal. Dit is gewoon amateuristisch.”
Ook andere zeilers waren niet te spreken over de gang van zaken. Maarten Vermeulen noemde het een “ellende voor die mensen, het zal je maar gebeuren”, terwijl Ton Hoogstraaten opmerkte dat het meer leek op “een ophaaldienst voor groot afval” dan op een professionele berging. De kritiek ging vooral over het feit dat er onvoldoende rekening werd gehouden met de zwakke staat van het schip, waardoor de schade tijdens de berging verergerde.
Discussie over signalisatie voor haven Blankenberge
De rampzalige berging is niet het enige punt van discussie. Veel zeilers uitten ook hun zorgen over de signalisatie rond de nieuwe strekdam in Blankenberge. Terwijl sommige zeilers, zoals Jan Fredriks, beweren dat de boeien en kardinale tonnen duidelijk zijn aangegeven, waren anderen, zoals Maarten Brouwers, van mening dat de signalisatie te wensen overlaat:
“Voor iets wat nog niet op de kaart staat, moet extra aangegeven worden en niet met één lullig kardinaal tonnetje.”
De aanvaring met de strekdam roept vragen op over de betrouwbaarheid van elektronische navigatiekaarten, die vaak niet snel genoeg worden geüpdatet met nieuwe obstakels of werkzaamheden. Bovendien benadrukken veel zeilers het belang van het volgen van Berichten aan Zeevarenden om zulke ongelukken te voorkomen.
Collectieve frustratie op sociale media
De felle reacties op sociale media benadrukken de collectieve frustratie van vele zeilers. Veel mensen spraken hun medeleven uit voor de eigenaars van de ‘Wanderer’.
Het incident heeft de discussie over veiligheid en verantwoord handelen op zee opnieuw aangewakkerd, met een roep om verbeterde signalisatie en betere bergingspraktijken.
Zoals Steven Kuijntjes aangaf:
“Elk schip heeft hijspunten gemarkeerd op de romp zodat de banden altijd bij frame en schotten tillen. Dit is de boot laten knikken door het frame niet te ondersteunen.”
Conclusie
De berging van de ‘Wanderer’ is uitgelopen op een fiasco, waarbij zowel de uitvoering van de berging als de signalisatie in Blankenberge hevig ter discussie staan. Het incident dient als een harde les over het belang van duidelijke navigatie en professionele bergingsoperaties.
