In recent onderzoek zijn alarmerende fabricage- en ontwerpfouten blootgelegd bij de ORC42 catamaran, geproduceerd door Marsaudon Composites en aangekocht door John Lawson. Expert Pascal Casari heeft diverse tekortkomingen vastgesteld die de duurzaamheid en veiligheid van deze zeiljachten in twijfel trekken. Deze ontdekking komt op een moment dat Marsaudon Composites onder nieuw beheer van Grand Large Yachting komt, een groep bekend om zijn expertise in hoogwaardige catamarans.
Belangrijkste gebreken
Het rapport benadrukt specifieke tekortkomingen, zoals inconsistenties in de dikte van de romp en problemen met de roeren. Deze waren al aanwezig vóór de aankoop door Lawson en waren niet direct zichtbaar, wat vragen oproept over de transparantie en kwaliteitscontrole van MARSAUDON COMPOSITES.
Productiefouten en toch overname
Het rapport van Casari belicht ernstige inconsistenties in de rompdikte en problemen met de roeren van de ORC42 catamaran. Deze gebreken waren al aanwezig voor de aankoop door Lawson en roepen serieuze vragen op over de kwaliteitscontroles en transparantie bij Marsaudon Composites.
Ondanks deze tekortkomingen, heeft Grand Large Yachting de activa, merknaam ORC, mallen en alle 65 werknemers van Marsaudon Composites overgenomen. Xavier Desmarest van Grand Large Yachting benadrukt de gemeenschappelijke DNA van de merken en de focus op veilige zeilervaringen.
Kielbreuk tijdens Atlantische oversteek
De ernst van de situatie wordt verder onderstreept door de ervaring van een eigenaar, die twee jaar na aankoop van een Marsaudon catamaran een breuk in een van de kiel ondervond tijdens een trans-Atlantische oversteek.
Een door de rechtbank aangewezen expert wees fabricage- en ontwerpfouten aan als oorzaak. Deze bevindingen, samen met de overname door Grand Large Yachting, markeren een cruciaal moment voor de toekomst van ORC catamarans.
Xavier Desmarest ziet de overname als een kans om de productieprocessen te herzien en te verbeteren, vergelijkbaar met eerdere succesvolle overnames.
Normen en verwachtingen in de jachtbouwsector ter discussie
Het belang van deze ontwikkelingen reikt verder dan de direct betrokkenen. Ze stellen de normen en verwachtingen in de jachtbouwsector ter discussie, waarbij de veiligheid van zeilers altijd voorop moet staan.
Het rapport van Casari en de recente overname door Grand Large Yachting bieden een mogelijkheid tot herziening en verbetering van de productie- en ontwerpprocessen, essentieel voor het waarborgen van de veiligheid en duurzaamheid van catamarans op zee.
Ook twee Belgische zeiliconen hadden hetzelfde noodlot kunnen treffen
Via ClubRacer weten we dat de in opspraak geraakte ORC42 catamaran, onder vuur wegens ernstige constructiefouten, hetzelfde model is waarmee de Belgische zeiliconen Yan Wittevrongel en Michel Kleinjans de Round Britain Race hebben gezeild.
Hun deelname aan deze uitdagende zeilrace werpt een schaduw van ironie over de huidige controverse. Verrassend genoeg koos Michel Kleinjans ervoor om de boot direct na 1,5 jaar van de hand te doen, een beslissing die nu, in het licht van recente onthullingen, tot speculatie leidt over de onderliggende redenen voor deze snelle verkoop.
Download het volledige rapport
RAPPORT D’EXPERTISE M. John LAWSON c. S.A.S. MARSAUDON COMPOSITES, Christophe BARREAU
Grand Large Yachting distantieert zich van de problemen
In een recente verklaring heeft Grand Large Yachting (GLY) zich gedistantieerd van de problemen rondom de ORC42 catamaran, eigendom van John Lawson. Ondanks de ernstige technische gebreken die aan het licht zijn gekomen, stelt GLY nadrukkelijk niet verantwoordelijk te zijn voor de constructie of het ontwerp van de boot, aangezien deze werd geproduceerd door Marsaudon Composites vóór de overname door GLY:
“Als organisatie communiceert Grand Large Yachting (GLY) niet publiekelijk of geeft geen commentaar op individuele situaties. Desalniettemin heeft de video van de heer Lawson veel aandacht en reacties gegenereerd en, hoewel we het erg vervelend voor hem vinden, voelen we ook dat we het aan onze belanghebbenden, onze werknemers en breder aan de zeilgemeenschap verschuldigd zijn om bepaalde feiten te herinneren en enkele punten te verduidelijken:
- Marsaudon verklaarde faillissement en stelde zich in juni 2023 onder de bescherming van de rechtbank in afwachting van een insolventie- en herstructureringsprocedure die tijdens de zomer van 2023 werd ingeleid.
- GLY verwierf bepaalde activa van Marsaudon Composite (MC) in de herfst van 2023 binnen het kader van een openbare procedure. Ons aanbod voorzag dat alle 67 werknemers behouden bleven, dat de momenteel in aanbouw zijnde ORC-boten voltooid en aan hun eigenaren geleverd zouden worden zonder enig nadeel te ondervinden na de liquidatie van MC. Ons aanbod omvatte ook een financiële bijdrage aan de faillissementsadministratie om de schuldeisers te betalen. Ons aanbod werd door het Tribunaal geselecteerd als het beste aanbod op 12 september 2023.
- De boot van de heer Lawson werd gebouwd door MC in 2016, een scheepswerf die in 2018 werd verkocht aan een nieuw managementteam.
- Dientengevolge zijn wij noch de ontwerper noch de bouwer van de boot van de heer Lawson en zijn we in geen positie om commentaar te geven op de technische problemen ervan, laat staan op enige manier verantwoordelijk te zijn.
- De faciliteit in Lorient, onder ons beheer voor de laatste 5 maanden, is/was opgewaardeerd naar de normen van de groep, zowel qua kwaliteit als controle.
Uiteraard kan GLY niet aansprakelijk worden gesteld voor gebeurtenissen die tot 7 jaar voor onze overname van het ORC-merk plaatsvonden, noch voor de manier waarop de faillissementsadministratie omgaat met de schuldeisers, via een volledig apart proces. Hoewel we begrijpen dat de heer Lawson onder deze situatie lijdt, is er geen grond voor Grand Large Yachting om beschuldigd te worden.
Breder gezien, is het de moeite waard te herinneren dat onze overname van bepaalde activa van MC grote positieven heeft gebracht voor de werknemers, leveranciers, evenals bestaande en toekomstige ORC booteigenaren.
Nogmaals, we voelen ons oprecht sorry voor de heer Lawson en we vertrouwen erop dat u de positie van GLY zult begrijpen.
Dank u
Xavier Desmarest Medeoprichter Grand Large Yachting”
Houding van Grand Large Yachting roept vragen op
Deze houding van Grand Large Yachting roept belangrijke vragen op over de verantwoordelijkheid en ondersteuning van klanten van jachtwerven en botenbouwers. Terwijl GLY de upgrade van de productiefaciliteit in Lorient naar eigen standaarden benadrukt, blijft de directe hulp aan de gedupeerde eigenaren, zoals John Lawson, uit.
De afstand die GLY neemt van de situatie, onderstreept een bredere uitdaging in de jachtbouwindustrie: de noodzaak van duidelijke verantwoordelijkheid en ondersteuning voor eigenaren na overnames en faillissementen.
De situatie van Lawson werpt licht op de complexe juridische en financiële structuren die eigenaren kunnen isoleren van de hulp die zij nodig hebben bij gebreken die hun veiligheid op zee in gevaar brengen. Hoewel GLY zijn medeleven uitdrukt, blijft concrete actie voor het ondersteunen van Lawson en vergelijkbare gevallen uit.
De reactie van GLY op de situatie van Lawson verdient kritische aandacht. Het roept op tot een diepere discussie over ethiek, verantwoordelijkheid en de bescherming van zeilers binnen de jachtbouwsector.
Follow up video
Na de formele reactie van Grand Large Yachting heeft de eigenaar een follow up video gemaakt.